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汽配售后市场大预测

发布时间:2015.01.12浏览:1667

 

 

据业界预估,每1元的购车消费将带动0.65元的汽车售后服务需求,而目前国内私家乘用汽车平均每年用于保养维护和修理的费用高达4000元。而最新统计数据显示,截止2014年底,中国汽车售后服务市场规模将会达到5760亿元,预计2015年整个售后服务市场规模将超过7660亿元,汽车后市场正开始成为整个产业链条上极诱人的新兴增长点。笔者结合汽车行业多年从业经验和观察,对后市场走势预测如下:

 

1)汽配售后与互联网(PC)结合者得市场,与移动互联网结合者霸市场

2)得汽修渠道终端者得市场,得用户终端者霸市场

3)为利润计,二级零件批发商会被一级零件批发商逐步蚕食淘汰,后者会逐渐与汽修终端建立直接合作

4)一级零件批发商逐渐洗牌,数量减少,并向高质量品牌集中

5)一级零件批发商逐渐互联网化,与零部件厂家议价能力大增,并分食零部件厂家利润

 

 

6)汽配售后纷纷架设线上平台,功能上逐渐替代实体汽配城

7C2C汽配平台终将被淘宝京东平台淘汰

8B2C垂直汽配平台在淘宝京东平台前渐无竞争力,即便结合O2O运作,也难以为续终将被淘汰

9)纯信息导购平台对用户黏度太低并且盈利模式脆弱,举步维艰亦难以为续

10B2B平台上游link配件供应商,下游link汽修终端,此模式具备较大生存空间

11)提供零部件统一配送的集权式B2B平台要优于仅提供信息导购解决信息不对称的交互式B2B平台

12B2B平台若赋予B2C功能将具备更强大生命力

13)集权式B2B平台如果获得成功,其突破发展瓶颈的方法是开发线上平台和提升O2O运营能力

14)群雄逐鹿时代,提供大一统理念者可得市场;大一统时代,提供核心价值服务者可得市场。当前中国汽配电商格局仍处于群雄逐鹿早期阶段

15)大一统理念执行的前提条件是大数据和大资本,当前汽配大数据的垄断分割性导致未来几年的汽配电商市场必是先形成局部优势品牌割据,然后整合兼并,最终形成2~3家龙头品牌

16)建立以原厂品牌导入,以自有品牌盈利的产品策略方可大幅度改善利润空间

 

 

综上,建立一种集权式B2B, 辅之于B2C功能,O2O运作的平台,一个能整合用户需求、终端汽修店、零部件供应厂的平台可以成就最具备生命力的汽配电商盈利模式,一旦这个模式形成实体供应链雏形和累计一定程度用户数量,大数据和大资本必来。并且,未来这个网络可以轻易实现对汽修保养服务、整车或二手车销售、车险金融等多种盈利模式的完美嫁接。

 

 

汽配售后市场,21世纪初中国移动互联网浪潮下最大的肥肉之一,十年难得,得养十年,多少资本望眼欲穿,多少人才跨界未得,你们的方向对了吗?

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